Volkswagen AG volvió a obtener ganancias en el tercer trimestre de 2020, reflejando los resultados optimistas de sus pares, incluidos Daimler AG y Tesla Inc., ya que la sólida demanda en China ayudó a la industria automotriz a sortear las consecuencias de la pandemia del Covid-19.
La ganancia operativa antes de partidas especiales fue de 3.200 millones de euros (3.800 millones de dólares), compensando una pérdida en el segundo trimestre, dijo la compañía el jueves en un comunicado. Volkswagen también informó ventas mejores de lo esperado durante el tercer trimestre.
El fabricante de automóviles con más ventas del mundo se benefició de su gran presencia en China, donde las ventas se han recuperado a los niveles anteriores a la crisis. Pero una segunda ola de infecciones en aumento en América del Norte y Europa, incluido un bloqueo parcial en su mercado local, Alemania, corre el riesgo de asfixiar una recuperación más amplia.
Varios competidores de Volkswagen han señalado que los próximos meses son difíciles de predecir, ya que el coronavirus ya cerró fábricas y salas de exhibición en el segundo trimestre, provocando miles de millones de euros en pérdidas.
Los resultados optimistas de Volkswagen se suman a la creciente evidencia de que la industria automotriz ha lidiado con la pandemia mejor de lo que se temía. Los fabricantes de automóviles desde Ford Motor Co. hasta BMW AG y Fiat Chrysler Automobiles NV reportaron resultados mejores de lo esperado en las últimas semanas. Toyota Motor Corp. dijo el jueves temprano que sus ventas globales aumentaron un 2% en septiembre con respecto al mismo mes del año pasado. Las ventas de Toyot han sido impulsadas por la fuerte demanda en China y Estados Unidos.
Ante los últimos resultados operativos de la compañía, las acciones del Grupo Volkswagen han visto un fuerte ascenso en su cotización en la bolsa de valores de Fráncfort
La amenaza del virus
Pero en Europa, donde Volkswagen opera la mayoría de sus fábricas, el virus amenaza una vez más con frenar las ventas. Alemania y Francia decidieron tomar medidas drásticas contra el ascenso en el número de los contagios durante al menos un mes, acercándose a los estrictos bloqueos observados en mayo. Si bien las dos economías más grandes de la región cerrarán bares, restaurantes y servicios no esenciales, están permitiendo que la mayoría de las empresas operen.
Mantener su extensa red de fabricación es clave para Volkswagen después de que lanzó modelos críticos, incluido el último Golf hatchback, y comenzó a entregar el ID.3 totalmente eléctrico a los clientes el mes pasado. El éxito del ID.3 y su próximo hermano SUV, el ID.4, es vital para impulsar el éxito de Volkswagen en el mercado de los autos eléctricos, el más grande de la industria, luego de un comienzo lleno de baches que estuvo plagado de problemas de software.
Porsche, la unidad de servicios financieros y la marca checa Skoda (ambas compañías subsidiarias de Volkswagen Group) ayudaron al grupo Volkswagen a obtener ganancias con resultados operativos positivos, mientras que la principal marca de automóviles de pasajeros VW siguió registrando pérdidas en los primeros nueve meses del año debido a menores volúmenes de ventas y mayores costos relacionados con el escándalo de las emisiones de diesel. Las ventas unitarias en el negocio de camiones MAN cayeron casi una cuarta parte hasta septiembre, y los envíos del fabricante de automóviles español Seat y la marca de lujo alemana Audi también cayeron significativamente.
Volkswagen mantuvo su perspectiva de abril en la que las entregas globales, los ingresos y las ganancias operativas caerán «severamente» este año, pero el fabricante aún espera generar ganancias. El beneficio operativo de la empresa no incluye sus empresas conjuntas chinas, que se contabilizan como resultado financiero.
Reunión clave
“Con una sólida tendencia de valor residual, un fuerte aumento de las ventas de vehículos eléctricos y la tubería más concurrida de la industria, vemos a VW como el mejor posicionado para crecer en los próximos 12 meses” dijo el analista de UBS Group AG, Patrick Hummel el 26 de octubre. Las ventajas podrían provenir de iniciativas adicionales de reducción de costos y una posible reestructuración de las marcas de nicho del grupo, dijo.
Las partes interesadas clave de VW se reunirán el mes que viene para una reunión de la junta supervisora que será supervisada de cerca para revisar el plan de inversión quinquenal renovable del grupo, que reflejará presupuestos más ajustados después de que la pandemia agravó los problemas económicos mundiales. Un impulso del director ejecutivo Herbert Diess para enfocar más al gigante industrial en sus principales marcas VW, Audi y Porsche ha aumentado la presión sobre sus placas de identificación más pequeñas.
Bugatti detuvo los planes para un nuevo modelo y podría venderse al especialista croata en autos eléctricos Rimac Automobili doo, en el que Porsche tiene una participación del 15,5%, según dijeron personas familiarizadas con el asunto en septiembre. Pero el poderoso líder sindical de VW y miembro del consejo de supervisión, Bernd Osterloh, rechazó las nuevas especulaciones sobre la venta de la marca de motocicletas Ducati. Un esfuerzo anterior fue derribado por los sindicatos y la familia propietaria de VW Porsche-Piech hace tres años.
Con información de Al Jazeera.
